Multi-expertises Infrastructures linéaires

Diagnostic d’une instabilité de talus

Moselle

Autoroute A4 – PK324600– Sens Paris / Strasbourg: Diagnostic d’une instabilité de talus

Période de réalisation: Août 2019  - Janvier 2020

SECTEUR D'ACTIVITE Concession (auto)routière

MAÎTRE D'OUVRAGE SANEF

TYPE D'OUVRAGE Infrastructures linéaires

ENTITÉS Fondasol / Ecartip Groupe Fondasol

AGENCES - SERVICES Metz

Le projet

Suite à des signes d’instabilités identifiés sur un ouvrage en terre en remblai entre les PR324+550 et 324+620 de l’autoroute A4 dans le sens Paris / Strasbourg, la société SANEF a sollicité FONDASOL afin de réaliser le diagnostic géotechnique en vue d’étudier les causes des désordres et indiquer une solution éventuelle de reprise.

Il s’agit d’un talus autoroutier en remblai d’environ 500 ml de longueur avec une hauteur maximale de 15-16 m.

Au niveau de la zone diagnostiquée le talus présente :

  • en partie supérieure, une pente de 2H/1V sur une hauteur d’environ 11 à 12 m,
  • une risberme de 5 à 10 m de largeur en très légère pente vers l’extérieur du remblai,
  • en partie inférieure, une pente de 2H/1V sur une hauteur d’environ 3 à 4 m.

Ce talus a fait l’objet de reprises par le passé, notamment en limite Nord de la zone de glissement.

Les désordres sont présents depuis la crête de talus sur un linéaire d’environ 20 ml entre les PR 324+580 et 324+600 et se situent au niveau d’une descente d’eau qui a été emportée par le glissement. Le glissement s’est produit sur toute la partie supérieure du talus avec la présence d’un bourrelet en contre-haut de la risberme.

Les expertises mobilisées

icon Terrassement / Géotechnique routière

Terrassement / Géotechnique routière

icon Instrumentation

Instrumentation

icon Topographie

Topographie

icon Investigations

Investigations

Nos missions

La SANEF a confié à FONDASOL une mission de diagnostic G5, avec réalisation d’investigations géotechniques comprenant :

  • 4 Sondages carottés (~ 75 ml) avec prises d’échantillons intacts et 4 équipements en inclinomètres (~ 80 ml)
  • 4 Sondages destructifs (~ 70 ml) avec essais pressiométriques classiques
  • 2 Piézomètres (~ 40 ml)
  • des essais en laboratoire sur échantillons intacts et remaniés
  • un suivi inclinométrique
  • un relevé topographique du talus

Pour aller plus loin

A retenir

soulignement
  • Autoroute
  • Diagnostic géotechnique 
  • Suivi inclinométrique
  • Instrumentation
  • Instabilité de talus
  • Topographie