Terrassement / Géotechnique routière Infrastructures linéaires

Diagnostic d’un glissement de talus

Retonfey (57)

Autoroute A4 – PR 330+700 au PR 330+800 – Sens Paris / Strasbourg: Diagnostic d’un glissement de talus

Période de réalisation: juillet 2019

SECTEUR D'ACTIVITE Concession (auto)routière

MAÎTRE D'OUVRAGE SANEF

TYPE D'OUVRAGE Infrastructures linéaires

ENTITÉS Fondasol

AGENCES - SERVICES Metz

Le projet

Suite à des signes d’instabilités identifiées sur un ouvrage en terre en remblai entre les PR 330+700 et 330+800 de l’autoroute A4 dans le sens Paris/Strasbourg, la société SANEF a confié à FONDASOL un diagnostic géotechnique.

Il s’agit d’un talus autoroutier en remblai d’environ 800 m de longueur avec une hauteur maximale de 16 m recoupant un talweg naturel perpendiculaire au remblai. Un petit ouvrage hydraulique traverse le remblai à sa base en sa partie centrale.

Lors de nos interventions, les désordres se trouvaient environ entre 5 et 10 m de la crête de talus et consistaient en plusieurs fissures longitudinales.

Un grand nombre de terriers de sections d’entrée d’environ 15 à 20 cm de diamètre ont été identifiés dans cette zone.

Après analyses des calculs de stabilités réalisés sur la base de notre modèle géotechnique, les désordres seraient liés à un risque d’instabilité circulaire au sein du remblai argileux occasionnée par des circulations d'eau au sein du remblai entrainant une chute des caractéristiques mécaniques des matériaux argileux dont la consistance est fortement liée à la teneur en eau.

En période très pluvieuse, les caractéristiques mécaniques de ces matériaux chutent, ce qui amplifie ces instabilités et explique les fissures d’arrachement (et non pas de retrait) observées.

Les expertises mobilisées

icon Terrassement / Géotechnique routière

Terrassement / Géotechnique routière

icon Investigations

Investigations

icon Laboratoire géotechnique

Laboratoire géotechnique

Nos missions

Notre mission s’articulait autours de 4 objectifs:

  • définir le contexte géotechnique du site
  • analyser les causes du glissement
  • établir un modèle géotechnique pour le calcul de stabilité
  • donner une solution de renforcement du talus

Il a été réalisé les investigations géotechniques suivantes:

  • 2 sondages carottés descendus à 11 et 20 m de profondeur avec prises d’échantillons intacts,
  • 2 sondages destructifs descendus à 11 et 20 m de profondeur avec essais pressiométriques,
  • des essais en laboratoire sur échantillons intacts et remaniés.

Pour aller plus loin

A retenir

soulignement
  • Autoroute
  • Diagnostic géotechnique 
  • Instabilité de talus